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Puerto de Antofagasta (Chile) quiere ser salida de Paraguay al Pacífico

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Empresarios chilenos afirmaron que desean ser la salida de Paraguay al Pacífico a través del puerto de Antofagasta y ven con gran entusiasmo la construcción del Corredor Bioceánico. Manifestaron sus intenciones a las autoridades y sus pares paraguayos en el reciente Encuentro Empresarial Paraguay-Chile, desarrolado en nuestro país a inicios de diciembre.

“Pensamos que el Corredor Bioceánico presenta tremenda oportunidades, especialmente para Paraguay y Chile, principalmente porque va a permitir integrar la economía y la cultura de Brasil, Uruguay, Argentina y Chile. Nuestro interés es presentar las ventajas que tiene el puerto de Antofagasta para los empresarios paraguayos para que puedan conectarse con la costa Oeste de Sudamérica y con el continente Asia Pacífico, China, Japón, etc., ya sea para exportar los productos paraguayos a esas zonas o para importar productos y equipos al Paraguay”, manifestó León Cohen, presidente de la Empresa Portuaria Antofagasta.

Consultado acerca de las ventajas del puerto de Antofagasta, Cohen dijo: “En lo geográfico, si se traza una línea horizontal en paralelo de Asunción al Pacífico, el puerto que aparece es el de Antofagasta. Hay otros puertos chilenos con buena tecnología y logística, pero Antofagasta se vuelve un ahorro de costo porque es el puerto más próximo a las salidas de Paraguay. Tenemos una tremenda infraestructura portuaria y logística. Queremos ser el puerto de Paraguay en el Pacífico”.

“Usualmente, los paraguayos ocupan la salida por el Atlántico, que está muy bien, pero la idea es que la economía paraguaya tenga también la opción de importar y exportar a través del Pacífico. Y si, efectivamente, ese es el interés, el puerto de Antofagasta, teniendo estas caracterísiticas, está bien situado y tiene conectividad ferrioviaria y terrestre”, agregó.

Señaló que, además, existe una serie de convenios firmados entre Paraguay y Chile, por el cual se aprobó y existe una zona franca Paraguay-Antofagasta que no se ha desarrollado, quizá por falta de negocios, pero piensan que la potencia del Corredor Bioceánico va a hacer que muchos privados se interesen, y este proyecto, largamente aprobado pero no desarrollado, finalmente, florezca.

“La idea es utilizar el puerto de Antofagasta no solo como un terminal de exportaciones para granos y carnes paraguayos, sino que también de importación de autos asiáticos, fertilizantes e insumos agrícolas con destino a Paraguay”, afirman los chilenos.

Comentó que los empresarios se reunieron con varias autoridades y con empresas privadas, y que piensan que el tiempo está mucho más “maduro” para que Antofagasta sea la salida de Paraguay, porque quizás en un par de años más, cuando Brasil se conecte con Paraguay, este corredor va a tener una actividad mucho más intensa, desde el Atlántico hasta el Pacífico.

Lo fundamental es que los gobiernos estén de acuerod, pero los privados activemos esto. Para eso vinimos a contactar exportadores e importadores paraguayos y mostrarles las oportunidades que tienen para operar con Antofagasta.

Los productos que interesan a los chilenos son los granos y la carne. “Nuestra meta es sacar durante el primer semestre de 2020 embarques de cereales y de carne paraguaya a través de Antofagasta, que vayan al Asia”, adelantó Cohen.

El Corredor Bioceánico

El Corredor Bioceánico, de 277 kilómetros, conectará en esta primera etapa las localidades de Carmelo Peralta y Loma Plata. Hasta el momento, suman más de 34 kilómetros de ruta nueva terminada. El tramo fue adjudicado al consorcio Corredor Vial Oceánico (Queiroz Galvão SA-Ocho A), por US$ 443 millones, para 277 kilómetros, unos US$ 1.520.000 por km. Es ejecutado bajo la modalidad de la Ley 5074 o “llave en mano”.

Fuente: ABC PY

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